Kolik lehčího je rám uhlíkových vláken silničního kola ve srovnání s hliníkovým rámem? Jak hmotnost ovlivňuje účinnost lezení?

Když jsem už koupil auto, vyzkoušel jsem rám z uhlíkových vláken. Opravdu jsem si všiml významného rozdílu ve hmotnosti. Po provedení pečlivého výzkumu jsem zjistil, že rozdíl mezi váhovým rámem z uhlíkových vláken a hliníkovým rámem silničního kola závisí hlavně na stupni materiálu a návrhu umístění.
Mezi rámy stejné úrovně (jako je na úrovni soutěže) se hmotnost rámů z uhlíkových vláken obvykle pohybuje od 800 do 1100 gramů, zatímco hliníkové rámy obvykle váží mezi 1300 a 1600 gramy, s rozdílem přibližně 300 až 600 gramů. Mezera pro modely základní úrovně může být o něco menší (200 až 400 gramů), protože výrobní proces hliníkových rámů se zlepšil, modely základní úrovně z uhlíkových vláken budou také o něco těžší, aby byla zajištěna síla.
Dopad hmotnosti na účinnost lezení je přímý a významný. Během horolezectví je gravitace hlavním odporem. Pro každý další 1 kilogram zatížení musí být na výkonu 5% na svahu 5-8 wattů, aby se udržela stejná rychlost. Lehčtější rám 300–600 gramů (přibližně 0,3-0,6 kilogramů) může odpovídajícím způsobem ušetřit 1,5-4,8 wattů energie. Neustálé lezení (například přes 10 kilometrů) výrazně sníží fyzickou námahu. Navíc je „pociťování tažení“ lehkého rámu slabší a reakce, když je šlapání přímější. Zejména u jezdců s lehčí hmotností (pod 65 kilogramy) nebo s průměrnou silou je rozdíl v pocitu těla výraznější.
Pokud je podíl kopců úseků během cyklování vysoký (například více než 30%), lehké výhody uhlíkových vláken se stanou velmi zřejmé; Pokud je hlavní terén plochý, je vnímání rozdílu rychlosti relativně slabé a je třeba komplexně zvážit faktory, jako je odpor větru. Bez ohledu na cenu, prostě jděte na uhlíkové vlákno se zavřenýma očima!