V roce 2024 se podíl kompozitních materiálů ve hmotnosti světelných vozidel stále zvyšuje a jeho celková poptávka zůstává stabilní. Kompozitní materiály nejen rozšiřují své aplikace v modelech s vnitřním spalovacím motorem (ICE), ale také v oblasti čistě elektrických vozidel (BEV). Mírný pokles globální produkce vozidel však kompenzuje nárůst používání kompozitních materiálů pro kola, což má za následek roční objem kompozitních materiálů ve srovnání s předchozím rokem. Vzhledem k tomu, že globální podíl BEV na trhu postupně stoupá, kompozitní materiály budou v souladu s superparmovým růstem, protože jeho lehké vlastnosti mohou výrazně zlepšit rozsah BEV, stejně jako může zlepšit palivovou účinnost modelů ICE.
Podle statistik v roce 2024 dosáhla velikost trhu s lehkým vozidlem 4,9 miliardy liber, ačkoli celková produkce automobilů se nezotavila na pre-epidemický vrchol, ale velikost trhu se probila přes epidemickou úroveň. S výhodami zjednodušení struktury součástí, snížení nákladů na systémy a snížení hmotnosti, byla míra růstu kompozitního materiálu vždy před průmyslem jako celku. S rozšířením trhu BEV (množství složených materiálů použitých v kol je obecně vyšší než u modelů ICE), růst tohoto sektoru se dále zrychlí. Ve většině regionů v loňském roce se ve většině regionů ve srovnání s předchozími roky po pandemii výrazně zpomalil růst výroby lehkých vozidel. Výjimkou je Evropa, která zaznamenala meziroční pokles výroby v roce 2024 meziročně kvůli slabé poptávce a vysoké zásoby. V současné době má globální nabídka a poptávka tendenci se vyrovnat a očekává se, že roční míra růstu automobilové produkce bude v budoucnu udržována na 1% -2%.
Elektrifikace automobilového průmyslu stále postupuje, přičemž globální tržní podíl elektrických vozidel (včetně hybridů) se v roce 2024 zvyšuje o dalších 5%, ale vozidla pro vnitřní spalování však stále představují 75% prodeje vozidel. Čína je lídrem v sektoru BEV, což představuje téměř 60%globálního prodeje BEV, Evropa představuje 20%a míra penetrace elektrických vozidel ve Spojených státech je pouze 15%a jeho vyhlídky na trhu jsou velmi ovlivněny změnami v politikách a předpisech, investice do infrastruktury a příjemce. S více než 80% prodeje nových vozidel v Severní Americe soustředěné ve Spojených státech bude adopce BEV v regionu i nadále zaostávat za globálním tempem. Navzdory regionálním nejistotám v propagaci BEV kompozitní materiály nadále rozšiřují své aplikační scénáře v sektoru lehkých vozidel snížením hmotnosti a zvyšováním účinnosti, optimalizací funkcí, zjednodušením komponent a ne obětováním bezpečnosti.
U modelů ICE i BEV je potřeba snížení hmotnosti růst termoplastických a termosetových kompozitů na průmyslové úrovni. Flexibilita designu kompozitních materiálů umožňuje automobilům nabízet ledové, hybridní a BEV verze pod stejnou architekturou a poskytovat spotřebitelům řadu možností a vyhýbat se vysokým nákladům na vyhrazené platformy. Inovativní návrhové a výrobní procesy pomáhají kompozitním materiálům hrát roli při expanzi pickup Cargo Bay, integrované liniové vložky BEV Front Backup Box a dalších scénářích. Kromě toho rostoucí používání kompozitních materiálů v komponentách baterií EV může zlepšit bezpečnost baterií a zpomalení hoření. Navzdory klikaté elektrifikační cestě umožňuje univerzálnost kompozitních materiálů nezávislý na typu hnacího ústrojí.
Vzhledem k tomu, že se globální produkce lehkých vozidel vyrovná po zotavení z šoků z pandemie a dodavatelského řetězce, je růst průmyslu stále obtížnější. Kompozitní dodavatelé však mohou stále očekávat nadměrný růst, protože nadále zkoumají nové scénáře aplikací prostřednictvím snižování hmotnosti, flexibilního designu, snížení nákladů a zvýšení efektivity. Vzhledem k tomu, že tyto výhody se vztahují na ICE i BEV, trh kompozitů se neustále rozšiřuje bez ohledu na to, jak se technologie výkonu vyvíjí.